Tu TIG enfriada por agua no enfría (o la máquina alarma): causas y solución
Tu TIG enfriada por agua no enfría o la máquina alarma, sobre todo en AC. Causas reales (refrigerante, aire, flujo, fugas) y cómo resolverlas. Guía PowerCool.
Si sueldas con antorcha enfriada por agua y de repente la máquina se calienta, alarma o la antorcha se pone caliente, casi siempre es un tema de flujo o de refrigerante, no de la máquina. Y suele notarse primero en AC (aluminio), porque el aluminio exige más al enfriamiento que el DC. Vamos por orden, de lo más común a lo menos.
1. ¿El enfriador está realmente circulando agua?
El PowerCool corre de forma continua mientras está encendido: el flujo no depende del pedal ni del botón de la antorcha. Debe haber circulación constante. En la línea de taller, los equipos que aceptan antorcha enfriada por agua son la 255EXT y la 325EXT: aquí está la comparación entre la PowerTIG 255EXT y la 325EXT.
- Enciéndelo y verifica que el ventilador gire y que el agua se mueva.
- Si dejas el switch del enfriador en "ON", el welder lo prende y apaga junto con su energía (por la toma trasera). Aun así, confirma cada vez que arrancó al encender la máquina.
- Soldar con antorcha de agua sin que el enfriador circule daña la antorcha.
2. El refrigerante correcto (esto causa la mitad de los problemas)
Usa solo agua destilada o un refrigerante para TIG/MIG con base de etilenglicol. Nunca:
- Anticongelante automotriz: daña el enfriador y crea un circuito conductivo que dificulta el arranque HF del arco (justo lo que se nota en AC).
- Refrigerante "solo MIG" en una TIG: provoca mal arranque de arco.
El refrigerante equivocado o contaminado también deja crecer algas y sedimento que tapan los pasajes de la antorcha y hacen que el enfriador pierda cebado. Cambia el refrigerante periódicamente.
3. Aire atrapado en el sistema (cebado)
Después de llenar, el sistema debe cebarse. El aire atrapado impide enfriar y daña la antorcha.
- Deja la línea de retorno suelta drenando dentro del depósito (con el tapón quitado); la antorcha conectada normal.
- Llena y espera 4-5 minutos a que asiente.
- Enciende con la línea aún drenando al depósito y deja cebar hasta 5 minutos (no más, o recalientas la bomba).
4. Nivel y flujo
- No dejes el nivel bajar de la marca de 5 L durante la operación.
- El flujo normal es de 8.5 L/min (2.2 gpm) a 45-57 psi. Si sientes poco flujo, revisa mangueras dobladas u obstruidas.
- Conexiones correctas: "Water Flow IN" es el retorno caliente (del bloque DINSE de potencia) y "Water Flow OUT" es el agua fría que va a la antorcha. Si las inviertes, no enfría bien.
5. Fugas
Tras correr unos 30 minutos, revisa si gotea. Si hay fuga: desconecta el enfriador, quita la tapa y aprieta las abrazaderas de las líneas. No operes con fugas (riesgo de descarga eléctrica). Si necesitas conectores o líneas nuevas, contáctanos.
6. Espacio y radiador limpio
- Mantén mínimo 12" (30 cm) de espacio libre en frente, atrás y a los lados, o el enfriador no será efectivo y se recalienta.
- Un radiador sucio baja la capacidad de enfriamiento. Cada tanto, desconecta, quita la tapa y limpia el radiador y el ventilador con aire a baja presión.
¿Por qué falla primero en AC y no en DC?
El aluminio en AC genera más calor en la antorcha. Cualquier falta de flujo o de enfriamiento (aire atrapado, nivel bajo, refrigerante malo, radiador tapado) se manifiesta antes en AC que en DC, donde la carga térmica es menor. Por eso "en DC funciona bien" no significa que el enfriador esté bien: casi siempre apunta a flujo insuficiente. Y si además el cordón te sale sucio o poroso, repasa los errores más comunes al soldar aluminio con TIG.
Si ya revisaste todo y sigue igual
Contáctanos antes de desarmar nada. Con nuestra reparación guiada, un técnico revisa el caso contigo y, cuando aplica, te enviamos la refacción y te acompañamos en el cambio sin que la máquina salga de tu taller. Y si lo que se calienta no es la antorcha sino la máquina, revisa el ciclo de trabajo y por qué se sobrecalienta una soldadora.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar anticongelante de coche?
No. Daña el enfriador, tapa pasajes y dificulta el arranque del arco. Usa agua destilada o refrigerante para TIG/MIG (etilenglicol).
El enfriador prende pero la antorcha se calienta, ¿por qué?
Casi siempre es aire atrapado (falta cebar), nivel bajo, o líneas invertidas/obstruidas. Revisa el cebado y el flujo.
¿Cada cuánto cambio el refrigerante?
Revísalo periódicamente; cámbialo cuando veas sedimento o algas. El agua destilada sola se contamina más rápido que un refrigerante con algaecida.
¿Funciona con 110/120 V?
No. El PowerCool es 240 V únicamente.
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